(한국글로벌뉴스 -박소연 기자) 경기도가 2026년부터 2035년까지 추진할 ‘제2차 경기도 도시철도망 구축계획’이 12월 12일 국토교통부로부터 최종 승인·고시됐다. 총 12개 노선, 104.48km 규모에 총사업비 7조 2,725억 원이 투입되는 대규모 철도 프로젝트다. 도는 인구 증가와 교통 수요 확대에 대응해 2021년부터 2년 넘게 계획 재정비 작업을 진행했으며, 공청회·도 의회 의견 청취·정부 심의를 거쳐 이번 승인에 이르렀다. 이번 계획에는 신규 6개 노선(김포골드라인 학운연장, 판교오포선, 동백신봉선, 가좌식사선, 덕정옥정선, 대곡고양시청식사선)과 기존 계속 추진 6개 노선(월곶배곧선, 모란판교선, 용인선 연장, 수원도시철도1호선, 성남1·2호선)이 포함됐다. 산업단지·신도시·업무지구와 주요 광역철도를 유기적으로 연결해 도 전역의 교통 접근성을 개선하는 것이 핵심이다. 신규 + 기존 포함 총 12개 노선 확정…도시철도 대혁신◇ 신규 6개 노선 김포골드라인 학운연장(양촌~검단오류, 7.04km / 7,395억) 양촌·학운 산업단지 접근성 및 인천2호선 연계 강화 판교오포선(판교~오포, 9.50km / 9,451억) 태재고개 교통난 해소 및 판교테크노밸리 접근성 개선 동백신봉선(동백~신봉, 14.70km / 1조 7,910억) 용인 동백·신봉지구 철도 접근성 강화 가좌식사선(트램)(가좌~식사, 13.37km / 4,111억) 고양시 철도 소외지역 접근성 보완 덕정옥정선(옥정~덕정, 3.90km / 4,018억) 옥정신도시-경원선 연계 대곡고양시청식사선(트램)(대곡~고양시청~식사, 6.25km / 2,354억) GTX·3호선·서해선 등 환승체계 강화 경기도는 향후 각 노선별 사전타당성 조사 및 예비타당성 조사가 신속히 이뤄지도록 지원하고, 시군과의 재정 협력 및 민간투자 활성화를 병행할 예정이다. 또한 고속철도·광역철도 등 총 40개 노선을 ‘제5차 국가철도망 구축계획’에 반영시키기 위해 정부와 적극 협의한다는 방침이다. 김대순 행정2부지사는 “1,420만 도민의 교통 편의를 높이기 위해 철도 인프라 확충에 최선을 다하겠다”고 밝혔다.
(한국글로벌뉴스 - 박소연 기자) 13일 오전부터 늦은 밤까지 경기북부·동부 지역을 중심으로 경기도 전역에 1~10cm의 적설이 예상되고 있는 가운데 경기도가 13일 08시부터 재난안전대책본부 비상1단계를 발령하는 등 총력 대응에 나선다. 기상청은 13일 늦은 밤까지 경기도에 최대 10㎝의 눈이 내린다고 예보했다. 이에 따라 도는 자연재난대책팀장을 상황관리총괄반장으로 하는 비상 1단계 근무 체제를 08시부터 선제적으로 가동하고, 도로, 교통, 철도, 소방, 농업 분야 등 총 19명이 근무한다. 경기도는 지난 4일 올겨울 첫 강설 시 대설 대응의 미흡한 점을 분석해 대설 대응체계 개선안과 지정체 방지 대책이 포함된 대설 대책 개선안을 관계부서 합동으로 수립해 9일 시군에 시달했다. 이를 주말에 내리는 강설에 처음 적용해 대설 대응을 한층 강화할 방침이다. 개선안에는 ▲권역별 제설제 사전살포 시간 구체적으로 명시 ▲민자도로 사업자를 도 재대본 제설대응에 참여시키는 등 민자도로 제설작업관리 강화 ▲시군 연계구간의 제설작업 시작 시간과 제설 상황 점검 ▲지정체 발생 시 우회 안내와 지정체 구간 진입 통제 등이 포함됐다. 이와 관련해 도는 지난 11일 오후 행정1부지사 주재로 시군 부단체장 및 도내 7개 민자도로 관계자가 참여하는 회의를 열어 개선안이 제설 현장에서 실질적으로 작동될 수 있도록 당부했다. 김동연 경기도지사도 12일 공문을 통해 ▲연말 주말 강설 대비 철저 ▲강설 전 사전 제설제 살포 완료 ▲민자도로 제설관리 강화 ▲경찰·소방과 협력해 지정체 유발요인 해소 등을 주요 내용으로 한 특별지시를 각 시군에 내렸다. 경기도는 연말연시 주말을 맞아 교통량이 많을 것으로 예상되는 가운데 강설이 예보된 만큼, 외출시 가급적 대중교통 이용과 차량운행시 감속 운전, 충분한 안전거리 확보, 보행자 눈길 미끄럼 유의 등을 당부했다.
(한국글로벌뉴스 - 박소연 기자) 안산에서 22번째 민생경제 현장투어에 나선 김동연 경기도지사가 안산선 지하화 통합개발사업의 본격적인 추진을 위해 주민들과 소통하며 “안산시가 도약하는 계기를 만들겠다”고 밝혔다. 김동연 지사는 11일 안산시 초지동 경기도미술관에서 ‘안산선 지하화 통합개발사업’ 주민 간담회를 개최했다. 간담회에는 이민근 안산시장, 경기도의원, 안산시의원, 지역주민 등 150여 명이 참석해 사업에 대한 높은 관심을 보였다. 김동연 지사는 “철도지하화 선도사업으로 전국에서 3개가 선정됐다. 안산, 부산, 대전이다. 그중에서 안산이 가장 경제성이 있다”며 “안산의 미래가 보인다. (철도지하화 사업을)안산시와 함께 꼭 만들겠다는 약속을 다시 한번 드린다”고 말했다. 이어 김 지사는 “철도지하화 통합개발법이 심의 중이다. 법 개정안에 경기도시공사나 안산도시공사가 함께 참여하는 내용이 들어가 있기 때문에 법안이 잘되도록 힘을 합쳐 주셨으면 좋겠다”면서 “공사에 있어서 첫 번째가 안전이다. 안전사고 없도록 처음부터 아주 꼼꼼하게 챙기도록 하겠다”고 덧붙였다. 안산선 지하화 통합개발사업은 초지역부터 고잔역을 거쳐 중앙역까지 5.12km 구간에 걸쳐 진행되며, 약 1조 7,311억 원의 총사업비가 투입되는 대규모 프로젝트다. 1994년 개통 이후 약 40년 동안 안산 시민의 핵심 교통축이었던 4호선 지상 철길을 2034년까지 지하화 완료하는 것을 목표로 한다. 경기도는 지난 2월 안산선이 국토교통부의 철도지하화 통합개발 선도사업으로 선정된 이후, 안산시와 협력해 사업 추진에 속도를 내고 있다. ‘안산선 지하화 통합개발 기본계획 수립 용역 업무협약’을 지난 9월 안산시와 체결했고, 기본계획 수립을 위한 용역을 발주해 현재 계약절차를 진행 중이다. 도는 내년 상반기 착수보고회와 주민설명회 등을 실시하고 중앙도시계획위원회 심의를 통해 ’27년 말 기본계획을 수립한다는 계획이다. 경기도는 안산선 지하화를 통해 신·구도심 연결을 강화하고 쾌적한 생활환경을 조성함으로써, 안산의 도시경쟁력을 한 단계 높이는 전환점이 될 것으로 기대하고 있다.
(한국글로벌뉴스 - 박소연 기자) 화성특례시가 2026년도 국가예산으로 총 8,808억 원을 확보하며 전년 대비 무려 2,970억 원 증가(증가율 50.8%)한 대규모 성과를 거뒀다. 시는 11일 이 같은 내용을 발표하며 “도시 미래 10년의 경쟁력을 결정지을 핵심 분야의 기반을 탄탄히 다지는 전환점이 될 것”이라고 평가했다. 이번 예산 확보는 교통·환경·해양·문화유산·생활SOC 등 도시성장 핵심축 전반에 걸친 ‘균형적 투자 확대’가 특징이다. 교통 인프라 확충, 환경 안전망 강화, 서해안 관광벨트 조성, 지역 문화유산 현대화 등 ‘현안과 미래’를 동시에 아우르는 포트폴리오로 구성됐다. 국가철도, ‘화성 대도시권 시대’ 본격화, 3년간 최대 증가폭 가장 큰 성과는 단연 국가철도사업 8,336억 원 확보다. 전년 대비 3,117억 원이 늘어나며 최근 3년 중 최대 증가폭을 기록했다. 이는 수도권 남부권의 교통망 중심지로 올라서려는 화성특례시의 전략과도 맞닿아 있다. 반영된 사업 4개 노선 △인덕원~동탄 복선전철 4,663억 원 △신안산선 복선전철 2,350억 원 △인천발 KTX 직결사업 1,143억 원 △GTX-A(삼성~동탄) 180억 원으로 이들 노선은 모두 서울·인천·동탄·수도권 주요 축과 맞물리는 핵심 연결망으로, 향후 화성시민 이동 시간을 획기적으로 줄이고 수도권 접근성을 넓힌다. 특히 동탄권역은 이미 전국 최대 규모의 신도시 인구를 바탕으로 ‘광역교통 허브’로 성장 중이며, 이번 예산 확보는 그 상승세를 가속할 것으로 보인다. 환경 인프라, 정주 만족도 상승의 핵심,생활 안전망 강화 시는 단기간에 인구가 폭발적으로 증가하면서 생활 인프라 수요도 크게 늘었다. 이를 반영하듯 하수·침수·수질·도시안전 분야의 실질적 개선사업이 대거 포함됐다. 주요 반영 사업은 ▶정남·남양 노후 하수관로 정비 92억 원 ▶동탄2 수질복원센터 증설 71억 원 ▶발안·사강 도시침수 대응사업 42억 원 ▶황계지구 풍수해 생활권 종합정비 16억 원 이며, 특히 도시침수 대응사업과 하수관로 정비 사업은 시민 생활과 가장 밀접한 재난예방 사업으로, 기후위기 시대 필수 인프라라는 점에서 의미가 크다. 해양·관광, 서해안 블루투어 핵심축 구축 서해안 관광 및 어촌경제 활성화를 위한 예산도 눈에 띈다. ▶궁평항 국가어항 정비 17억 원 ▶송교항 어촌신활력증진사업 17억 원 ▶궁평리 연안정비사업 10억 원 으로 이 사업들은, 단순한 관광 인프라를 넘어, 해양문화·어촌경제·해안환경 재생을 아우르는 종합개발 프로젝트로 평가된다. 화성특례시가 추진 중인 ‘서해안 관광벨트’ 조성의 핵심 기반이 될 전망이다. 문화유산 분야도 손질,용주사 정비로 품격 있는 역사도시 기반 마련 국가유산 보존사업의 일환으로 용주사 대웅보전·대방 요사채 건립 및 담장 보수 등 27억 원이 반영됐다. 왕실 원찰(元刹)인 용주사는 화성시 문화관광의 상징적 자산으로, 지속적 보수·정비는 지역의 문화격을 높이는 데 중요한 역할을 한다. 예산 확보의 비결, ‘전략·공조·데이터 기반 타당성’ 화성시는 이번 국비 확보를 위해,부처별 현안 설명,타당성 자료 보완,지역 국회의원과 협력,국회 예결위 단계별 대응 로드맵 운영 등 전략적 접근을 추진했다. 특히 국회 예결위 심사에서의 증액 성과는 주요 사업인 ◆인덕원~동탄 복선전철 100억 원 ◆GTX-A노선 16억 원 ◆황계지구 풍수해 정비 7억 원 이 주요사업에 증액 되었다. 이는 교통·안전·환경 등 핵심 현안 해결의 동력을 강화하는 성과다. 정명근 시장 “미래 도시기반을 다지는 해,국·도비 사업에 총력” 정명근 시장은, “2026년 국·도비는 교통·환경·해양·문화유산 등 주요 분야의 기반을 다지는 데 활용된다”며, “도시 경쟁력 향상을 위한 주요 사업들이 차질 없이 추진되도록 준비하겠다”고 밝혔다. 특히 ‘2026년은 화성의 미래 10년을 설계하는 해’라는 점을 강조해 왔으며, 이번 국비 확보는 이러한 비전의 첫 단계를 견고히 만드는 의미를 갖는다. “균형·미래·실질”의 3박자 전략,화성특례시 성장 본격화 2026년 국비 확보는 교통대도시 기반 확충, 생활안전 인프라 강화, 해양·문화관광 자원 현대화, 지역균형 개발 이라는 4축을 중심으로 짜여져 있다. 이번 예산은 단순한 숫자 증가가 아니라 도시의 전략적 방향성과 시민 체감도를 동시에 높이는 ‘질적 성장’의 출발점이라는 점에서 의미가 크다. 정명근 시장은 ,"서울보다 1.4배 넓은 도시 규모와 미래산업이 집약된 대한민국 성장축 화성특례시는 무한한 가능성을 가진 도시"라고 강조한 만큼, 대한민국에서 모든 순위가 1위로 올라가는 화성특례시만의 독특한 저력이 바탕이 된다해도 과언이 아니기에 앞으로 성장 과정에 눈독을 기울여 보며 지켜보게 된다.
(한국글로벌뉴스 - 박소연 기자) 의왕시는 올 한 해 시정 각 분야의 주요 뉴스 중 시민들의 공감을 얻은 뉴스를 선정하기 위해‘의왕시 10대 뉴스’온라인 투표를 진행한다. 투표 대상 뉴스는 ▲백운호수 개장 ▲의왕시 최초 종합병원 유치 성공 ▲부곡커뮤니티센터 착공 ▲철도박물관 전면 리모델링 추진 ▲의왕시 야구장 및 파크골프장 개장 ▲노인복지부문 국무총리상 수상 등 20건이다. 투표 기간은 12월 12일부터 21일까지 10일 간이며, 투표는 홍보 전단의 큐알코드 또는 시 홈페이지 배너를 경유해 구글폼으로 접속하거나, 의왕시 사회관계망서비스(블로그, 페이스북, 인스타그램) 링크를 통해 가능하다. 시민 누구나 투표에 참여할 수 있으며, 뉴스 20건 중 5개를 선택하면 된다. 아울러, 투표에 참여하고 의왕시 사회관계망서비스에 친구 추가한 사람 중 45명을 추첨해 1만원권의 상품권을 지급하는 이벤트도 함께 진행한다. 시에서는 득표수가 높은 10건의 뉴스를 ‘2025년 의왕시 10대뉴스’로 선정해 이달 말 시 홈페이지 등을 통해 결과를 발표할 예정이다. 김성제 시장은 “이번 투표는 올해 의왕시에 있었던 주요 뉴스들을 시민들과 함께 공유하고 돌아보는 좋은 기회가 될 것”이라며 “시민들이 직접 선정한 10대 뉴스를 통해 시민들의 목소리를 듣고 앞으로의 정책 추진 방향에 반영하도록 노력하겠다”고 밝혔다.
(한국글로벌뉴스 - 박소연 기자) 수원특례시가 글로벌 결제 기술 기업 비자(Visa)와 협력해 전국 지방정부 최초로 중소기업의 ‘수출대금결제 간소화’를 지원한다. 수원시와 비자는 11일 시청 상황실에서 ‘중소기업 수출대금결제 간소화 업무협약’을 체결하고, 협력을 약속했다. 협약에 따라 비자는 수원시 중소기업이 무역대금 카드 결제 플랫폼인 GTPP(Global Trade Payment Platform)를 활용해 수출 상담일에 대금결제를 받을 수 있도록 지원한다. 기존 T/T(전신환송금), L/C(신용장) 방식 수출 결제는 복잡하고, 시간과 비용이 들었다. 대금을 결제할 때 포장명세서·보험증권·환어음 등 무역 서류 7종을 제출해야 했고, 수출·입 기업 모두 은행 수수료를 내야 했다. GTPP를 활용하면 서류 7종을 제출하지 않아도 되고, 수출 상담 당일에 결제해 기업은 국제무역사기를 당하거나, 돈을 떼일 걱정을 하지 않아도 된다. 수출대금결제 간소화로 수출 상담 현장에서 바이어(구매자)와 수출 성사율이 높아지고, 바이어는 신용카드의 외상(Credit) 기간이 생겨 수출 계약률이 올라갈 것으로 예상된다. 자본력이 상대적으로 약한 중소기업이 글로벌시장에서 대기업들과 경쟁할 수 있는 발판이 될 것으로 기대된다. 이날 협약식에는 이재준 수원시장과 패트릭 스토리(Patrick Storey) 비자 코리아 사장이 참석했다. 패트릭 스토리 사장은 “이번 협약은 단순 파트너십을 넘어, 글로벌 시장에서 수원시의 역할을 강화하기 위한 비자와 수원시 공동의 노력”이라며 “비자의 글로벌 네트워크와 결제 기술로 수원시 기업들이 사업영역을 확장하고 새로운 가능성을 열 수 있기를 기대한다”고 말했다. 이재준 수원시장은 “기업이 어려움을 호소하는 것 중 하나가 수출대금 회수인데, 수출대금결제 간소화가 큰 도움이 될 것”이라며 “비자와 수원시와 협약이 수원 기업에 힘이 되고, 수출대금결제 간소화가 전국으로 확산되길 바란다”고 말했다.
(한국글로벌뉴스 - 박소연 기자) 이상일 용인특례시장이 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회를 통과한 '반도체산업 경쟁력 강화 및 지원에 관한 특별법안(반도체특별법안)'에 대해 강한 유감을 표하며, 연구·개발(R&D) 분야에 대한 주52시간제 예외 미반영은 산업 현장의 절실한 요구를 외면한 것이라고 비판했다. 10일, 이 시장은, “국가 미래경쟁력의 핵심인 반도체 산업을 뒷받침하기엔 이번에 상임위를 통과한 법안은 여전히 부족하다”,며 “수년간 산업계가 요구해 온 핵심 쟁점인 R&D 분야 주52시간제 예외가 빠진 것은 치명적인 한계”라고 지적했다. 1,000조 원에 가까운 투자, 법적 환경이 뒷받침돼야 효과 극대화 이 시장은 특히 용인이 대한민국 반도체 핵심 거점이라는 점을 강조하며, 법적·제도적 보완의 필요성을 역설했다. 현재 용인에는 SK하이닉스가 처인구 원삼면 용인반도체 클러스터에,기존 122조 원에서 600조 원으로 투자를 확대 하고,삼성전자가 처인구 이동·남사읍 첨단시스템반도체 국가산업단지에 360조 원 투자,기흥캠퍼스 삼성전자 미래연구단지에 20조 원 투자,반도체 소재·부품·장비 기업 투자 규모만 약 3조4천억 원 등 총 1,000조 원에 육박하는 초대형 투자 계획이 진행 중이다. 이 시장은, “이같은 대규모 투자가 단순한 시설 확충에 그치지 않고 실질적인 국가 경쟁력으로 이어지기 위해서는 첨단 기술을 개발할 수 있는 법적 토대가 반드시 마련돼야 한다”고 말했다. 반도체특별법, 왜 ‘주52시간제 예외’가 핵심 쟁점이었나 반도체특별법은 그간 반도체 클러스터 인허가 신속화 전력·용수·용적률 특례세제·인프라 지원 등 을 중심으로 논의돼 왔지만, 산업 현장이 가장 강하게 요구해 온 사안은 R&D 분야에 한정한 주52시간제 유연화였다. 반도체 기술 연구·개발은 공정 단위로 실험이 이어지고,한 번 시작하면 중단이 어려우며 글로벌 경쟁 기술은 수개월 단위가 아닌 주 단위·일 단위로 격차가 벌어지는 고집약 산업 이라는 특성이 있다. 이 시장은 “반도체 산업의 경쟁력은 결국 연구·개발에서 나오며, 고도의 집중력이 필요한 연구 환경에서는 획일적인 근로시간 규제보다 선택적·유연한 근무체계가 필요하다”며 “이번 법안은 이 가장 중요한 부분을 외면했다”고 평가했다. 국회, 국제 경쟁 흐름보다 강성노조 눈치 보는 것 같아 우려 이상일 시장은 국회 논의 과정 전반에 대해서도 날을 세웠다. 그는 “미국·대만·일본은 국가 차원에서 반도체 기술 주도권 확보를 위해 파격적인 지원과 규제 완화를 추진하고 있다.”며 “하지만 대한민국 국회는 국제 경쟁 환경보다는 강성 노조의 반발에 지나치게 민감하게 반응하는 인상을 준다”고 지적했다. 실제로 △미국은 CHIPS Act를 통해 대규모 보조금과 규제 완화 △대만은 TSMC 중심으로 R&D 집중 체제 강화 △일본은 근로 규제보다 기술·인재 확보를 우선시하는 흐름을 보이고 있다. 중국은 ‘996제’,우리는 법으로 스스로 묶고 있어 이 시장은 특히 중국의 사례를 언급하며 국회의 경각심을 촉구했다. “한국을 빠른 속도로 추격하고 있는 중국에서는 오전 9시부터 오후 9시까지, 주 6일 근무하는 이른바 ‘996 시스템’을 가동하고 있다”며, “물론 그대로 따라갈 수는 없지만, 기술 패권 경쟁이 어떤 수준에서 벌어지고 있는지 국회는 냉정하게 봐야 한다”고 강조했다. 이는 단순한 노동시간 비교가 아니라, 기술 개발 속도를 둘러싼 국가 간 경쟁 현실을 직시하라는 메시지로 풀이된다. 국회 본회의에서 반드시 보완돼야하고 특별법다운 특별법 필요 이상일 시장은 이번 법안이 아직 국회 본회의를 통과하지 않았다는 점을 들어 보완 입법 가능성을 강하게 촉구했다. 이 시장은, “국회가 법안의 미흡한 점을 반드시 보완해 특별법다운 특별법을 만들어야 반도체 산업 경쟁력을 실질적으로 강화할 수 있다”며, “본회의 처리 과정에서 연구·개발 분야에 대한 주52시간제 예외 허용 조항이 반드시 포함되기를 기대한다”고 밝혔다. 이번 발언은 단순한 지자체장의 의견을 넘어, 대한민국 반도체 산업의 구조적 경쟁력과 입법 환경 사이의 괴리를 정면으로 짚은 문제 제기로 평가된다. 반도체를 ‘국가 전략 산업’이라 부르면서도 정작 핵심 연구 환경에 대한 제도 개선을 미루는 현실 속에서, 국회가 어떤 선택을 할지에 산업계와 지방정부의 이목이 집중되고 있다.
(한국글로벌뉴스 - 박소연 기자) 기후변화로 인한 이상기후가 일상화되는 가운데, 광명시가 폭설과 한파에 대비한 전방위적 겨울철 재난 대응체계를 본격 가동한다. 시는 10일 시청 중회의실에서 ‘2025년 겨울철 자연재난(대설·한파) 종합대책’을 주제로 정책브리핑을 열고, 예방, 대비, 대응 3단계 체계를 중심으로 겨울철 재난관리 종합대책을 설명했다. 박광희 안전건설교통국장은 “기후위기 시대에는 예측 가능한 대응보다 과잉대응이 시민의 생명을 지키는 길”이라며 “예측할 수 없는 재난에도 즉시 대응할 수 있도록 24시간 재난 대비체계를 가동하고, 현장 중심의 신속하고 과감한 조치를 통해 시민이 안심하고 생활할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. 이상기후로 인한 폭설·한파가 반복될 가능성이 높아진 만큼, 예방·대비·대응의 전 과정에서 더욱 정밀하고 적극적인 대책을 추진해 시민이 안심할 수 있는 겨울을 만드는 데 총력을 기울이고 있다. 예방부터 대응까지 ‘빈틈 없는 3단계 시스템’ 구축 광명시는 최근 반복되는 폭설·한파 양상을 단발성 재난이 아닌 상시적 위험요인으로 규정하고, 재난 관리 전 과정에 걸쳐 대응 수준을 한 단계 끌어올렸다. 시는 우선 겨울철 재해 취약 요소를 사전에 제거하기 위해 폭설·결빙 취약 지역을 새롭게 지정하고 집중 관리에 나섰다.광명전통시장과 광명새마을시장 아케이드 등 적설 취약 구조물을 사전 점검했으며, 버스정류장, 지하철 출입구, 보행로, 골목길 등 생활밀착 공간을 제설·결빙 관리 취약구간으로 재분류해 맞춤형 대응이 가능하도록 했다. 또한 급경사지 4개소에 대한 안전 점검을 마쳐, 폭설로 인한 붕괴·미끄럼 사고 위험을 사전에 차단하고, 10월부터 겨울철 재난에 대비해 제설 대책수립, 제설자재 확보, 훈련 실시 등 재난 대비에 총력을 다했다. 도로 교통 대응, 기반 시설 점검, 취약지역 점검, 취약계층 보호 등 대설 재난 상황 대책이 종합적으로 마련된 ‘대설 종합대책 추진계획’과 체계적인 도로 제설 계획을 담은 ‘겨울철 도로제설대책’을 수립해 상황 발생 시 즉각 대응할 수 있는 체계를 갖췄다. 제설제는 기준량(2천118톤)을 웃도는 2천222톤을 확보했으며, 재난관리기금과 특별교부세를 활용해 추가 확보도 진행 중이다. 장비작동과 모래 살포 훈련, 제설 차량별 제설 코스 훈련 등 실제 상황처럼 훈련을 실시했다. 또한 광명시장 주재로 종합대책 보고회를 개최해 부서별 협조 체계와 역할을 최종 점검하고, 광명시 내 재개발·재건축 및 대형 건설공사현장 공사관계자 간담회를 실시하고, 폭설·결빙 방지, 작업자 안전관리 대책 등을 점검해 공사장 사고 예방체계를 강화했다. 재난 상황 시 신속한 대응에도 만전을 기하고 있다. 지난 7월 안전총괄과에 재난상황팀을 신설하고, 재난 전담 인력 2명을 추가 채용해 전문성을 갖춘 상시 재난 대응체계를 강화했다. 24시간 실시간으로 재난 상황을 파악하고 즉각적인 현장 조치를 담당한다. 또한 기존 간선도로와 폭 20m 이상 도로에만 적용되던 제설 대응을 올해부터는 폭 10m 이상 이면도로까지 확대하기로 했다. 제설 차량은 지난해 8대에서 올해 12대로 늘렸으며, 열선 설치가 필요했던 8개 구간에는 1톤 제설 살포기 운용 체계를 구축해 약 4억 8천만 원의 예산 절감을 이뤄냈다. 아울러 제설 차량에 위치정보시스템(GPS)을 장착해 차량 위치와 제설 진행 상황을 실시간 관리하고, 특보 발효 시 행정복지센터 비상근무를 즉시 가동하는 등 단계별 대응체계도 정비했다. 특히 현장 대응의 실효성을 높이기 위해 적설량 기준별 대응 가이드라인을 새롭게 마련했다. 적설량이 3cm인 경우 제설차량 삽날을 부착해 기동을 준비하고, 15cm 이상부터는 대피 준비, 20cm는 대피 권고, 25cm 이상에서는 대피 명령을 내리는 등 단계별로 명확한 조치 기준을 설정했다. 주거용 비닐하우스 138개소에 연락망 구축, 현장 점검, 대피 안내 등 1대1 관리를 위한 담당자를 지정해 재난 취약계층 피해 예방에 집중하고 있다. 동절기 취약계층 보호 집중… 난방비·쉼터 확대 등 한파 종합 대응 광명시는 겨울철 한파로 가장 고통 받을 취약계층의 피해를 최소화하기 위해 맞춤형 종합대책을 마련했다. 노인·어린이·독거노인 등 취약계층 대상으로 정기적인 안부 확인과 건강 모니터링을 한다. 기초생활보장(생계·의료) 수급 어르신과 중증장애인 대상으로 11·12·1·2·3월 등 총 5개월간 난방비 5만 원을 지원한다. 또한 긴급생계비 대상 가구에는 15만 원의 난방비를 지원한다. 경로당, 복지관 등 120여 개소의 한파 쉼터를 운영하고, 고시원·노숙인 등을 대상으로 야간순찰과 현장 점검을 강화하는 등 겨울철 복지 사각지대 해소에 힘쓰고 있다. 관내 의료기관과 연계한 한랭질환 감시체계를 구축해 응급환자 발생 시 신속한 대응이 가능하도록 했다. 또한 수도관 동파 예방을 위해 시민 홍보를 강화하고, 긴급 복구 인력을 배치한 동파·누수 상황실을 운영 중이다. 이 밖에도 시민 참여를 바탕으로 한 ‘눈 치우기 동참 캠페인’과 겨울철 생활안전수칙 안내를 지속적으로 추진해, 시민과 함께 안전한 겨울을 만들어갈 계획이다. 광명시는 어떤 겨울철 재난에도 시민들의 안전을 지키고 일상을 지켜낼 수 있도록 전방위 대응체계를 갖추고 철저히 대비해 나갈 방침이다.
(한국글로벌뉴스 -박소연 기자) 금일(10일),경기도소비자단체협의회(회장 손철옥, 이하 ‘경소협’)에서 '특수계층사기피해현장교육'에 대해 평가 회의를 개최하여 2025년 한 해 동안 추진한 특수계층 소비자교육이 큰 성과를 거둔 것으로 평가됐다. 특수계층 소비자교육은 2025경기도소비자권익활성화사업의 일환으로 경소협이 주관한 사업으로 소비자교육의 기회가 많지 않은 장애인, 군장병, 민방위대원 등을 대상으로 소비자의 권리 및 책무, 소비자피해사례와 관련 규정, 소비자분쟁 해결을 위한 소비생활 Tip 등을 내용으로 강사가 신청 기관 및 단체를 방문해 진행했다. 또한, 3편의 동영상, 포스터, 리플릿 등을 통해 교육 효과를 높였고, 20명의 강사가 총 51회에 걸쳐 1,469명을 교육하는 성과를 거둬 당초 계획 1,000명 대비 147%의 실적을 올렸다. 장명찬 수원 사회복지협의회 회장 및 이종갑 수원시장애인복지연합회 회장 등 참석자들은 “장애인 등 특수계층 대상 소비자교육은 매우 유익했고 더욱 확대되어야 할 것”이라고 평가했다. 특히 “신종 기만상술, 다크패턴, 보이스피싱 등에 대한 지속적이고 심도있는 교육으로 발전해야 할 것”이라고 조언했다. 다만, 직접 강의한 강사들은 “군장병 및 민방위대원 소비자교육은 섭외과정, 군부대 출입절차, 사진 촬영 등 여러 가지 제약이 있어 이에 대한 보완이 필요하다”는 의견을 제시했다. 경소협 손철옥 회장은 “딥페이크, 다크패턴 등 점점 진화하는 수법 뿐만 아니라, 무료사진/저가 임플란트/주식투자정보 등 다양하고 교묘한 기만사기 상술이 등장하고 있다”며, “도내 장애인단체와 협력해 장애인 등 취약계층의 소비자권익을 위해 특수계층 소비자교육을 더욱 확대할 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다.
(한국글로벌뉴스 - 박소연 기자) 화성특례시는 산업·정주 기반 확충을 바탕으로 빠르게 성장하며 수도권 남부의 대표 도시로 도약해왔다. 이러한 성장을 바탕으로 앞으로의 미래를 구상하는 노화성 도시기본계획(안)’이 지난달 경기도 승인을 받으며, 화성특례시는 도시 발전의 새로운 전환점에 섰다. 화성은 과거 행정구역 개편과 함께 형성된 도시다. 1949년 수원군이 분리되면서 남은 지역이 ‘화성군’으로 이름 붙여졌고, 2001년 화성군이 ‘화성시’로 승격되며 인구 21만의 지방 도시로의 첫걸음을 뗐다. 이후, ‘직주근접(일-거주 근접)’이라는 도시개발 전략을 바탕으로 택지개발과 산업단지 유치에 속도를 내며, 2010년 인구 50만 명을 돌파한 데 이어 2023년 말에는 인구 100만 명을 넘어섰다. 지난 1월 1일에는 전국에서 5번째로 ‘특례시’지위를 획득하며 지방도시를 넘어 수도권 남부의 핵심 대도시로 자리매김했으며, 내년 2월에는 4개 일반구 체제 출범을 앞두고 있다. 도시의 성장은 인구 증가에 그치지 않았다. 시는 지역내총생산(GRDP), 산업체 수 등에서 전국 기초 지자체 중 최상위권을 유지하며 풍부한 산업 기반과 경쟁력을 갖춘 도시로 평가받고 있다. 인구의 평균 연령이 약 39.6세로 젊은 층이 많고, 출생아 수와 아동 인구수가 전국 최고 수준이라는 점도 도시의 성장잠재력을 보여주고 있다. 이는 주거 환경과 교통·복지·생활 인프라를 꾸준히 정비해 온 결과다. 대규모 택지개발과 산업단지로 일자리가 늘면서 많은 시민이 유입됐고, 이는 도시의 재정 안정성과 특례시 출범 및 일반구 승인이라는 자치 역량과 행정 자율성 강화로도 이어졌다. 이러한 도시 성장의 흐름을 바탕으로 2040 도시기본계획은 ‘사람 중심’과 ‘지속 가능한 도시 전환’을 방향성으로 삼아 화성특례시의 장기 발전 전략을 종합적으로 제시하고 있다. 도시기본계획은 시의 공간 구조와 장기 발전 방향을 규정하는 최상위 계획으로, 향후 도시 관리와 개발 정책의 근간으로서 화성이 앞으로 20년간 어떤 정체성과 비전을 갖고 나아갈지 보여주는 설계도와 같다. 이번 도시기본계획 승인으로 시는 ‘첨단산업과 문화가 만나는 지속가능한 글로벌 도시’라는 화성시의 미래상을 공식화했으며, ▲균형발전도시 ▲미래산업도시 ▲문화관광도시 ▲녹색정원도시를 계획목표로 설정했다. 계획안은 ▲인구 지표, 경제지표, 도시환경지표 등 계획지표 설정 ▲도시 공간 구조 설정 ▲생활권 재편 ▲토지이용계획, 기반시설계획 등 부문별 계획을 주요 내용으로 한다. 인구 지표는 도시 기반시설, 도시 활동, 환경 조성 등 도시계획사업과 도시행정체계의 큰 영향을 미치는 핵심 척도로, 2040년 계획 인구는 154만 명으로 추정됐다. 현재 106만 명에서 50만 명가량 증가한 수치다. 토지이용계획은 전체 행정구역인 1,126.32㎢를 대상으로 한다. 이중 ▲기존 시가지인 102.19㎢는 ‘시가화용지’로 ▲신규 개발을 위한 46.85㎢를 ‘시가화예정용지’로 ▲자연환경과 생태 보전을 위해 나머지 977.28㎢는 ‘보전용지’로 지정하기로 했다. 또한, 도시 기능 고려와 지역 간 상호보완적인 관계 형성을 통한 시의 전반적인 발전을 위해 ‘도시 공간 구조’를 '2도심 + 4부도심 + 9지역 중심’체계로 재편한다. '2도심’은 남양과 동탄으로, 주요 도시 기능을 담당하는 시청이 위치한 행정 거점 ‘남양’과 경제ㆍ산업ㆍ교통 등 시의 전반적인 경제성장을 견인하는 ‘동탄’으로 설정됐다. 이를 통해 인접 시군간 광역적 연계와 동서간 균형발전을 도모한다는 계획이다. '4부부도심’은 병점, 봉담, 송산, 향남으로, 도심 지역 집중을 완화하고 도심과 지역 중심을 연계해 상생 발전을 도모하는 지역이다. 중심 지역 9곳은 마도, 매송, 비봉, 서신, 양감, 우정, 장안, 정남, 팔탄으로, 도심의 일부 기능을 분담하는 배후지역이다. 생활권은 현재보다 세분화해 동탄, 동부, 중부, 서부 4개 권역으로 나눴다. 각 권역별로는 ▲4차 산업을 선도하는 산업경제도시 ▲사람 중심의 성장도시 ▲교육 중심의 자연친화 정주도시 ▲융복합 혁신도시 등 특화된 발전 방향이 설정됐다. 시는 인구 154만 명이라는 계획 인구 실현을 위해 그에 걸맞은 교통, 주거, 환경, 복지, 공공서비스를 함께 확충하는 등 남아 있는 과제를 추진해나갈 계획이다. 도시가 커질수록 주민의 삶의 질 저하, 교통 혼잡, 환경 부담, 사회적 불균형 등도 심화될 수 있는 만큼, 사람 중심’과 ‘지속 가능한 성장’이라는 도시기본계획의 방향성이 실제 정책과 집행으로 실현될 수 있도록 행정 역량을 집중한다는 방침이다. 화성은 과거 농어촌 도시에서 폭발적으로 성장하는 도시를 거쳐 이제는 지속하능한 대도시로 나아가고 있으며, 앞으로도 지속 가능한 미래도시 구축을 위해 계획 이행과 후속 정책을 차질 없이 추진해 나갈 예정이다.
![[민선8기 특집] 의정부시 김동근 시장, “말이 아닌 결과로 증명한 변화,도시의 체질이 바뀌었다”](http://www.kgfnews.com/data/cache/public/photos/20251250/art_17652014345265_3549bd_178x118_c0.jpg)
(한국글로벌뉴스 -박소연 기자) 민선8기, 각 지방자치단체장을 살펴 보면 지난 8회 지방선거에서 내놓은 공약들을 대부분 실천해 가며 시민들을 위한 행복의 가치를 실행 하고 있다. 반면에 '2026지선'을 앞두고 여기저기 불거진 선거법위반 및 고소고발이 만발 하고 있다. 과연 다음 지선에는 민선8기에 장을 맡았던 인물이 다시 등장 할지 관심이 모여 지고 있다. 이에 본보는 그동안 단체장들이 이뤄낸 업적과 진행 중 인 사업들을 살펴 보려한다.-편집자 주 민선8기 의정부시정은 출범 초기부터 ‘현실적인 변화’, ‘실행 중심 행정’을 표방해 왔다. 김동근 의정부시장은 선거 과정에서 제시한 공약을 선언에 그치지 않고 행정 계획과 예산, 조직 개편으로 연결시키며 공약의 실질적 이행을 시정 운영의 최우선 과제로 설정했다. 그 결과 민선8기 의정부시는 재정, 교통, 도시 구조, 복지, 산업과 일자리 등 도시 전반에 걸쳐 정체된 구조를 재설계하는 전환기를 맞이하고 있다. 이번 특집에서는 김동근 시장의 공약 이행 과정과 대표적인 시정 성과를 통해 민선8기 의정부시정의 방향과 의미를 짚어본다. 공약 관리 체계부터 바꾼 시정 운영 김동근 시장은 취임 직후 공약 이행을 위한 체계 정비에 착수했다. 공약을 단순한 선언이 아닌 행정 과제로 구조화하기 위해 ▲부서별 책임 부여 ▲연차별 세부 실행계획 수립 ▲재정 투입 계획 연동 ▲성과 점검 시스템 구축을 병행했다. 특히 공약을 △즉시 이행 △단계적 추진 △중장기 검토 과제로 구분해 현실성과 실행 가능성을 명확히 했다는 점은 기존 지방정부의 선언적 공약 운영 방식과 선을 긋는 대목이다. 이는 공약이 장기간 표류하거나 흐지부지되는 문제를 최소화하고, 시민에게 진행 상황을 명확히 설명할 수 있는 기반이 됐다. 김 시장은 “공약은 정치인의 약속이기 이전에 시민과의 계약”이라며, 공약 이행을 시정 신뢰의 출발점으로 삼았다. 교통 여건 개선, 장기 과제로 차분히 접근 의정부시는 수도권 북부의 교통 요충지임에도 불구하고 광역 교통망 부족으로 불편이 지속돼 왔다. 민선8기 시정은 교통 문제를 단기간 성과가 아닌 중·장기 도시 과제로 인식하고 단계적인 개선에 집중하고 있다. GTX-C 노선 추진, 광역철도 연계 강화, 대중교통 접근성 개선 등은 중앙정부·경기도와의 협력을 기반으로 지속 추진 중이다. 동시에 시 내부 교통 체계 정비, 혼잡 구간 개선, 보행자 환경 정비 등 시민 체감도가 높은 사업도 함께 추진하며 일상 속 불편 해소에 주력하고 있다. GTX-C 노선은 의정부시 교통 공약 가운데 가장 상징적인 사업으로 꼽힌다. 수도권 주요 거점을 빠르게 연결하는 GTX-C 노선은 의정부의 서울 접근 시간을 대폭 단축시켜 통근·통학 부담 완화는 물론, 도시의 생활권 확장에 기여할 것으로 기대되고 있다. 이는 단순히 노선 유치에 그치지 않고, GTX 개통 이후 발생할 수 있는 교통 수요 변화와 생활 패턴 변화를 함께 고려한 접근으로 평가된다. GTX-C는 양주 덕정역에서 출발해 서울 청량리·삼성·양재를 거쳐 수원까지 연결되는 약 86.5 km 노선으로 완공되면 의정부에서 서울 삼성역까지 약 20분 내 이동이 가능하고, 서울 접근성과 수도권 이동 편의성이 크게 개선될 예정이다. 김동근 의정부시장은 교통 정책에 대해 “단기간에 눈에 띄는 변화보다, 오랫동안 유지 가능한 체계를 만드는 것이 중요하다”는 입장을 밝혀 왔다. GTX-C 노선 추진, 광역철도 연계, 대중교통 접근성 개선은 각각 개별 과제가 아니라, 의정부 전체 교통 구조를 단계적으로 바꾸기 위한 연결된 정책으로 추진되고 있다. 재정 정상화와 행정 구조 개편 의정부시정의 또 다른 특징은 재정 현실을 있는 그대로 드러내고, 구조적 개선에 착수했다는 점이다. 김동근 시장은 취임 이후 재정 운용의 지속 가능성을 강조하며, 무리한 사업 확대 대신 선택과 집중 전략을 택했다. 불요불급한 사업 재검토, 중복·비효율 사업 조정, 단계적 투자 계획 수립을 통해 재정 건전성 회복을 시정의 기초 체력으로 삼았다. 이는 단기 성과 중심의 행정에서 벗어나 중·장기 도시 운영을 가능하게 만드는 토대라는 점에서 의미가 크다. 또한 조직 운영 측면에서도 책임 행정을 강화했다. 형식적인 보고 문화를 개선하고, 실무 중심의 행정 체계를 통해 정책 결정 속도와 실행력을 높였다는 평가를 받는다. 도시 공간 재편, 성장의 틀을 다시 짜다 김동근 시장은 의정부의 도시 문제를 단순한 미관 개선이 아닌 구조적 문제로 바라봤다. 이에 따라 도시 공간 재편을 주요 공약으로 설정하고, 노후화된 지역과 성장 잠재 지역을 구분해 맞춤형 전략을 추진했다. 역세권과 도심 기능 재정립, 생활 SOC 확충, 공공 공간 활용도 제고는 주민 삶의 질 개선과 도시 경쟁력 강화를 동시에 겨냥한 정책이다. 특히 무분별한 개발보다는 도시 기능 간 연계를 중시하며 지속 가능한 성장 모델을 강조했다. 김 시장은 “의정부의 발전은 한 곳을 키우는 것이 아니라, 전체 구조를 바꾸는 것”이라고 밝힌 바 있다. 복지·안전 공약, 생활 현장에서 체감되다 약자가 배려받는 도시를 향해 의정부시정은 복지를 ‘확대’보다 ‘정밀화’에 방점을 찍었다. 김동근 시장은 복지 정책을 선심성 정책이 아닌 생활 기반 정책으로 접근했다.취약계층 맞춤형 지원, 어르신·장애인 돌봄 체계 강화, 지역사회 안전망 촘촘화는 공약 이행 과정에서 현장 중심으로 추진됐다. 특히 시민 안전과 직결되는 생활 안전 분야는 눈에 띄는 변화가 이어지고 있다. 필요한 시민에게 적시에, 정확하게 닿는 복지를 목표로 설계되고 있고, 복지를 단발성 지원이나 선심성 정책이 아닌, 시민의 일상을 안정적으로 지탱하는 행정 편의가 아닌 시민 일상에서 정책이 작동하도록 하겠다는 시정 철학이 반영된 결과다. 소통 행정, 갈등을 관리하는 방식의 변화 시장이 설명하고 시민이 이해하는 구조로 김동근 시장의 시정 운영에서 또 하나 주목할 부분은 소통 방식의 변화다. 시민 요구를 무조건 수용하거나 일방적으로 밀어붙이기보다, 정책 배경과 한계를 설명하고 공론 속에서 해결책을 찾는 방식을 선택했다. 이는 갈등을 단기간에 잠재우기보다는 장기적으로 관리하고 해소하는 접근이다. 결과적으로 정책 추진 과정에서의 마찰은 있었지만, 행정의 신뢰도를 높이는 데 기여했다는 평가가 나온다. 복지정책을 시정의 기본 축으로 삼아 지속 가능하고 균형 잡힌 복지체계를 구축해 나가고 있다. ‘가능한 약속’을 ‘현실의 변화’로 김동근 시장의 민선8기 시정은 화려한 슬로건보다는 실행과 관리에 집중해 왔다. 공약을 정리하고, 우선순위를 세우고, 감당할 수 있는 범위 안에서 성과를 만들어낸 점은 지방행정에서 결코 쉬운 일이 아니다. 의정부시는 아직 해결해야 할 과제가 많지만, 민선8기는 분명 방향을 바로잡는 시기로 기록되고 있다. 김 시장의 공약 이행은 단기 성과를 넘어, 의정부가 지속 가능 도시로 나아가기 위한 구조적 변화의 출발점이라는 점에서 의미가 크다. 김 시장은 “시정의 성과는 임기 중 평가받고, 도시의 변화는 시간이 증명한다”고 말한다.민선8기 의정부시정이 남길 가장 큰 자산은 ‘약속을 지키려는 행정’이 가능하다는 선례일지도 모른다. ‘큰 변화’보다는 ‘지속 가능한 변화’를 향해 가고 있다. 시민의 일상 속에서 서서히 체감되는 변화, 그 과정 자체가 민선8기 의정부시정의 방향을 보여주고 있다.
(한국글로벌뉴스 - 박소연 기자) 이재준 수원특례시장과 수원 지역 국회의원 5명이 8일 국방부를 방문해 안규백 국방부장관과 면담하고, ‘수원 군 공항 이전의 국가전략 사업화를 위한 공동 건의문’을 전달했다. 이 자리에서는 장기간 답보 상태에 놓인 수원 군 공항 이전 사업에 대해 정부 차원의 결단과 제도적 지원이 필요하다는 데 공감대가 형성됐다. 이날 면담에는 이재준 시장을 비롯해 백혜련(수원시을)·김영진(수원시병)·김승원(수원시갑)·염태영(수원시무)·김준혁(수원시정) 국회의원이 함께했다. 참석자들은 “수원 군 공항 이전은 단순한 지역 개발 사업이 아닌, 국방력 강화와 국민 피해 해소를 동시에 달성할 수 있는 국가전략 사업”이라며 정부의 적극적인 지원을 요청했다. 공동 건의문에는 ▲국방부 주관 ‘군 공항 이전 태스크포스(TF)’ 구성 및 운영 ▲국무총리실 산하 ‘갈등조정협의체’ 구성 ▲종전 부지에 국가 첨단전략산업(인공지능·방위산업 등) 단지 조성 지원 등이 포함됐다. 이는 그동안 지자체 간 갈등과 제도적 한계로 지연돼 온 이전 사업에 국가가 직접 개입해 구조적 해법을 마련하자는 제안이다. 수원 군 공항은 1950년대 조성된 이후 현재까지 도심 한복판에 위치하면서 소음 피해, 고도 제한, 안전 문제 등으로 수십만 시민들이 장기간 불편을 겪어왔다. 국방부와 지자체에 따르면 수원 지역 군 소음 영향권 인구는 전국 군 공항 중에서도 최상위 수준으로, 주거 환경 악화와 지역 발전 저해 요인으로 지속적으로 지적돼 왔다. 안규백 국방부장관은 “수원 군 공항 이전이 장기간 답보 상태에 놓여 있는 상황을 잘 알고 있다”며 “모멘텀 마련을 위해 수원시와 화성시를 직접 방문해 현장의 의견을 폭넓게 수렴하고, 실질적인 해법을 찾겠다”고 밝혔다. 이는 이전 문제 해결을 위해 국방부가 보다 능동적으로 역할을 하겠다는 의미로 해석된다. 백혜련·김영진 의원은 “군 공항 이전은 국방 효율성을 높이는 동시에 국민의 삶의 질을 개선하는 국가전략 사업”이라고 강조했고, 김승원·염태영 의원 역시 “지자체 갈등을 넘어 국가 차원의 결단과 조정이 필요한 사안”이라고 말했다. 김준혁 의원은 “군 공항 이전과 함께 경기남부국제공항 건립 논의까지 이어질 수 있도록 국회 차원에서도 지속적으로 노력하겠다”고 밝혔다. 이재준 수원특례시장은, “수원 군 공항 이전은 현 정부의 국정과제이자 시민 안전, 국방 혁신, 국토 균형발전이 복합적으로 얽힌 중차대한 국책사업”이라며 “국방부가 이전 후보지 선정과 사업 추진에 보다 속도를 내 달라”고 요청했다. 특히 종전 부지를 활용한 첨단전략산업 단지 조성은 수도권 남부 산업 구조를 고도화하고 국가 경쟁력을 높이는 핵심 사업이 될 수 있다고 강조했다. 수원시는 이번 면담을 계기로 지역 국회의원들과의 공조 체계를 더욱 강화하고, 국방부·관계 부처와의 협력을 지속해 수원 군 공항 이전 사업이 가시적인 성과로 이어질 수 있도록 행정적·정책적 역량을 집중한다는 방침이다.
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